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運價看漲 外貿企業無奈接招


義烏外貿商張林禧這兩天設立深圳公司是你商海打拼的第一步 所有的精力都花在和貨代公司進行交涉上。距離交貨日期僅有不到兩個月的時間,但南非某公司向林傑公司訂購的一集裝箱禮品,現在還沒能上船。”張華告訴記者,出口到巴基斯坦、俄羅斯等國的貨物,企業已開始採用火車運貨。

  
義烏外貿商張林禧這兩天所有的精力都花在和貨代公司進行交涉上。“浙江的出口貨物吞吐量本來就比較大,各大航運公司借此抬高了運價,部分熱門航線還不斷出現‘爆艙’和‘甩櫃’的情況,我們出口企業真是上天無路下地無門啊!”張林禧很無奈。

  
與低迷的外貿形勢形成鮮明反差,近來的國際海運價格一漲再漲。本月,多家航運企業再度抱團提價謀扭虧。借助聖誕訂單稍稍緩解了壓力的中小貿易商叫苦不迭,運價上漲意味著企業經營成本的上升,“這下錢又要少賺了”。

  
距離交貨日期僅有不到兩個月的時間,但南非某公司向林傑公司訂購的一集裝箱禮品,現在還沒能上船。從舟山港到南非開普敦,海上運輸的時間就差不多要近一個半月,如果下周還不能順利訂到艙位,林傑就將面臨違約的風險。

  
海上運輸因其成本低廉、運貨量大等特點,成為外貿企業重要的貨物運輸方式。然而,從去年開始國際航運價格的“過山車”行情,讓出口商疲於應對。

  
北京凱藝玩具有限責任公司是一家面向歐美國家出口中高檔玩具的企業,公司副總經理廖文娟對國際商報記者訴苦:“現在出口企業普遍訂單不足,不僅海運費不斷上漲,陸路運費漲得也很厲害。面對各種成本上漲的壓力,出口企業只有默默承受。畢竟生意還是要做的,而且客商也在共同承擔這些風險,運費上漲不會成為壓垮企業的最後一根稻草。”她依多年的外貿經驗判斷,受農曆新年國內工廠放假的影響,近期的外貿出口貨物吞吐量將會明顯增加。在利多因素的作用下,這一輪海運漲價可能會持續較長時間中醫骨傷治療

  
然而,海運價格的大幅上漲必然會直接影響企業的利潤。以目前的出口價格為基準,出口企業的平均利潤僅為3%~5%,如果每個20英尺標準箱運費上漲400美元,企業利潤將會縮水一半左右
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其實,不少出口企業在幾年前就預見到運費將不斷上漲,並已積極採取措施規避風險。淄博雪麗貿易公司總經理張華對記者表示:“近段時期,因為海運費用不斷上漲,我們感到採用FOB(離岸價)進行交易是正確的選擇。運費上漲得如此頻繁,沒准我們1000美元的運費,到出貨的時候就漲到1500美元了。我們的貨品主要輸往東歐國家,如此遙遠的路程,走海運還是有價格優勢的,但如果海運運費再這麼漲下去,難保國外客商不會考慮削減訂單。”張華告訴記者,出口到巴基斯坦、俄羅斯等國的貨物,企業已開始採用火車運貨。www.chinacomsearch.com/hk-trademark.html



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by colordayss | 2013-01-17 18:54

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